Lentokoneen paloläpäisytesti

TESTech Instrument (Suzhou) Technologies on yksi johtavista lentokoneiden paloläpäisymittareiden valmistajista ja toimittajista Kiinassa. Tervetuloa tukkumyyntiin premium-testauslaitteisiin kilpailukykyiseen hintaan tehtaaltamme. Jos sinulla on kyselyä tarjouksesta, lähetä meille sähköpostia.

 

 

Ilmailutekniikan kypsymisen myötä ilmailumateriaalien syttyvyystestaukseen kiinnitetään entistä enemmän huomiota. Kansainvälisesti käytettyjä lentopolttoainepolttimia otetaan myös laajemmin käyttöön erilaisten ilmailu-avaruusajoneuvojen materiaalien testaamiseen.

 

Tämä lentokonemateriaalin liekkipolttotesti on suunniteltu ja kehitetty asiaankuuluvien kansainvälisten ja kotimaisten standardien mukaisesti käyttämällä suurta amerikkalaista maahantuotua kaasupoltinta ja vastaavia standardeihin perustuvia-suunnitteluperiaatteita. Kiinan arvovaltaiset ilmailun tutkimuslaitokset ottavat sen käyttöön yhä enemmän.

 

Laite on monitoiminen yhdistetty testipenkki. Se voi suorittaa palotestejä käyttämällä sekä suurta palavaa kaasupoltinta että pientä kaasupoltinta lentokoneen laitteissa, lisävarusteissa ja rakenneosissa nimetyillä lentokoneen paloalueilla, mukaan lukien kaapelit, sähköliittimet, letkut ja pneumaattiset komponentit.

 

TESTechin uusin toisen -sukupolven poltin on hiljattain suunniteltu FAA:n uusimpien vaatimusten mukaisesti. Se käsittelee ensimmäisen -sukupolven prototyypin polttimen lopettamista ja ensimmäisen-sukupolven suunnittelun lämpötilan ja lämmöntuoton epävakautta. Tämä poltin täyttää täysin asiaankuuluvat FAA:n vaatimukset eri lentokonemateriaalien palotestauksessa.

 

 

Lentokoneen rahtitilan vuorauksen paneelin läpipalamistestauslaite koostuu lentopolttimesta, polttimen tuesta, mobiililaitteesta, lämpötilan kalibrointilaitteesta, lämpövuon kalibrointilaitteesta, kaasunsyöttöjärjestelmästä, polttoaineen syöttöjärjestelmästä, ohjaus- ja tiedonkeruujärjestelmästä sekä tietokoneesta.

 

1. Poltin

• Polttimessa on ruostumaton teräsrakenne ja se koostuu pääosin ilmanpaineen säätimestä, turbulenssigeneraattorista, polttokanavasta, polttoaineputkesta, sytyttimestä, äänenvaimentimesta ja kartiomaisesta polttimen ulostulosta.
• Varustettu tuodulla amerikkalaisella äänenvaimentimella nopean ilman aiheuttaman kovan{0}}äänen välttämiseksi.
• Polttokanava ja polttoaineputki ovat ruostumatonta terästä, mikä tarjoaa korkean-lämpötilan, korroosionkestävyyden ja siistin ulkonäön.
• Sytytystulppa on asennettu suuttimeen ja automaattinen sytytyslaite turvallisuuden ja kätevän käytön takaamiseksi.
• Kartiomainen polttimen ulostulo on valmistettu ruostumattomasta teräksestä korkean-lämpötilan, korroosionkestävyyden ja muodonmuutoskestävyyden saavuttamiseksi. Materiaalin paksuus on 1.650 ±0.375 mm, pituus 305 ±3 mm, aukon korkeus 152 ±6 mm ja leveys 280 ±6 mm.
• Varustettu lasertasolla esilämmityksen, kalibroinnin ja testiasennon tarkkaa tarkkailua ja kalibrointia varten.
• Varustettu tuodulla korkealla{0}}tarkalla kulmatasolla polttimen pyörimiskulman kätevää suoraa tarkkailua varten.

 

2. Polttimen tuki

• Tarkkuus{0}}koneistettu polttimen tukikokoonpano, jossa on houkutteleva korroosionkestävä-viimeistely ja luotettava polttimen tuki.
• Polttimen tuki asennetaan liikkuvalle alustalle ja siirtyy automaattisesti sytytykseen, lämpötilan kalibrointiin, lämpövuon kalibrointiin ja testiasemiin.
• Poltin vaihtaa automaattisesti kulmaa ja voi suorittaa testejä 0 astetta, 45 astetta, 90 astetta ja muissa asennoissa.

 

3. Mobiilialusta

• Siirrettävä alusta on hitsattu I{0}}palkkiteräksestä vakauden ja lujuuden takaamiseksi.
• Taso on varustettu sähköohjaimilla ja asentokytkimillä polttimen tuen ja polttimen sujuvaa liikkumista varten eri kalibrointi- tai testiasemille tarkalla sijoittelulla.
• Varustettu vetoketjulla{0}}, joka suojaa ohjauskaapeleita.
• Kaikki teho- ja datalinjat on pakattu kaapelitelineisiin ja liikkuvat ohjauskiskon mukana varmistaen siistin ja turvallisen testipiirin.

 

4. Polttimen ilmansyöttöjärjestelmä

• Ilmakompressori ja ilmasäiliön tulee toimittaa asiakkaalle.
• Vakaa kaasunsyöttö kosketusnäytön{0}}ohjauksella, puhdas ja öljytön-käyttö, hiljainen ja helppokäyttöinen.
• Tuotu amerikkalainen äänenvaimennin vähentää korkean nopeuden{0}} aiheuttamaa kovaa melua.
• Suuri-virtausmagneettiventtiili syöttää tai pysäyttää automaattisesti ilmaa käyttötilan mukaan.
• Ilmansyöttöputkisto käyttää letkuliitäntää helpottamaan polttimen liikkumista.
• Testauksen aikana syötetään jatkuvasti kuivaa ilmaa, jonka paine ja virtaus on yli 0,6 MPa.
• Ilmanpaineensäädin käyttää tuotua korkean{0}}tarkkuuden paineensäätöventtiiliä, jonka säätöalue on 0–0,8 MPa.
• Polttimen ilmasuutin käyttää tuotua suutinta varmistaakseen vakaan ilmanpaineen -virtaussuhteen ja ettei kaasun nopeudessa ja virtauksessa ole virheitä testauksen aikana.

 

5. Polttimen polttoaineen syöttöjärjestelmä

• Polttoaineen syöttöjärjestelmä koostuu pääosin painetta{0}}vakauttavasta kaasusäiliöstä, polttoainesäiliöstä, polttoainesuodattimesta, tuontivirtausmittarista ja magneettiventtiilistä.
• Polttoaineen syöttöpaine ja virtaus ovat vakaat, polttoaineen sumutus on riittävä ja säiliön tilavuus vastaa yli 30 minuutin testausta; eri säiliön tilavuudet voidaan räätälöidä vaaditun testin keston mukaan. Polttoaine toimitetaan asiakkaan toimittamana.
• Järjestelmä on varustettu erittäin{0}}puhtaalla typpilaitteella ja erittäin-tarkalla paineenalennusventtiilillä, joka tarjoaa jatkuvasti vakaan polttoaineen paineen 0–1 MPa.
• Varustettu ruostumattomasta teräksestä valmistetun korkean -painepaineen-vakauttavalla kaasusäiliöllä, joka ylläpitää tehokkaasti polttoaineen syöttöpainetta.
• Varustettu ruostumattomasta teräksestä valmistetulla 2 MPa:n polttoainesäiliöllä, joka soveltuu pitkiin-polttotesteihin, ja nesteen-tason hälytysjärjestelmällä reaaliaikaista-polttoaineen valvontaa varten.
• Varustettu polttoainesuodattimella, paineenkerääjällä ja polttoaineen lämpötilan kerääjällä polttoaineeseen liittyvien parametrien reaaliaikaista-keräämistä- varten.
• Tarkkaa{0}}säädintä käytetään hienosäätämään mitä tahansa öljynpainetta 0–0,8 MPa:ssa testivaatimusten mukaisesti, mikä varmistaa vakaan polttoaineen virtauksen ja paineen.
• Tuotu polttoainesuutin tarjoaa hyvän sumutuksen, täydellisen palamisen ja vakaan liekin testauksen aikana.

 

6. Lämpövuon kalibrointijärjestelmä

• Käyttää kokonaislämpövuofolio-tyyppistä Gardon-lämpövuomittaria, jonka alue on 0–17 W/cm2 ja tarkkuus ±3 prosenttia.
• Kalibroinnin aikana lämpövuomittari asennetaan eristyslevylle, jonka pituus on 305 ±3 mm, leveys 152 ±3 mm ja paksuus 19 ±3 mm.
• Lämpövuomittari ja eristyslevy asennetaan tuen yläpuolelle, 203 ±3 mm polttimen kartiomaisesta ulostulosta ja sijaitsevat kartion keskiviivalla.
• Konfiguroitu vesi{0}}jäähdytysjärjestelmällä, joka sisältää säiliön ja pumpun, automaattisella vesi-jäähdytyssuojalla lämpövuomittarin vaurioitumisen estämiseksi.

 

7. Liekin lämpötilan kalibrointijärjestelmä

• Seitsemän tuotua amerikkalaista K-tyyppistä termoparia, 304 metallivaippa, halkaisija 1,6 mm, reaaliaikaiseen-liekin lämpötilan keräämiseen 1 C:n tarkkuudella.
• Seitsemän tuotua amerikkalaista K--tyyppistä termoparia, 304 metallivaippa, halkaisija 3 mm, valinnainen FAA-testivaatimuksiin.
• Varustettu liukuvalla termoparin säätörakenteella yksinkertaista ja kätevää lämpötilakalibrointia varten.
• Ainutlaatuinen kalibrointikehysrakenne täyttää 0 asteen, 45 asteen ja 90 asteen kalibrointivaatimukset; poltin voi siirtyä kalibrointiasennosta näytteen testiasentoon liikuttamatta kalibrointikehystä.
• 16-bittinen korkean suorituskyvyn lämpötilan mittausmoduuli näytteenottotaajuudella 1 Hz.
• Lämpöparin asennusasento on 203 ±3 mm polttimen kartiomaisesta ulostulosta ja keskilämpötila 30 sekunnin sisällä on vähintään 871 C.

 

8. Polttimen polttojärjestelmä ja ohjelmisto

• Itsenäinen ilmapiiri ja polttoainepiirin ohjauskaappi mahdollistavat koko kokeen etäohjauksen ilman ohjausyksiköiden välillä liikkumista.
• Riippumaton testitoiminnan ohjauskaappi mahdollistaa kaasunpaineen, ilmavirran, polttoaineen paineen ja polttoainevirran reaaliaikaisen{0}}säädön testiasennossa.
• Labview-käyttöohjelmisto, jossa on ystävällinen, ytimekäs ja visuaalisesti selkeä käyttöliittymä ja modulaarinen rakenne.
• Labview-tietokoneohjausjärjestelmä tarjoaa automaattisen sytytyksen, automaattisen testi-prosessinhallinnan ja testi-tietojen tallennuksen tiedonkeruutaajuudella jopa 1 Hz.
• Ilmamagneettiventtiili ja polttoaineen solenoidiventtiili ohjaavat automaattisesti ilman ja polttoaineen -pois päältä.
• Tietokoneohjattu-sytytystulppa automaattinen sytytysjärjestelmä luo automaattisesti lämpötila- ja lämpövirtakäyrät.
• Varustettu automaattisella sytytysjärjestelmällä.
• Varustettu liekin kalibrointijärjestelmällä.
• Varustettu lämpövuon tiheyden kalibrointijärjestelmällä.
• Testausprosessia ohjataan automaattisesti tietokoneella.
• Järjestelmä luo automaattisesti testiraportit.
• Testiraportti sisältää palamisajan, maksimilämpövuon lämpö- ja äänieristyspeitenäytteiden paljaalla pinnalla ja ajan, jolloin suurin lämpövirta esiintyy.
• Suuri-näytöllinen LCD-näyttöjärjestelmä mahdollistaa polttotestiprosessin reaaliaikaisen-seurannan.
• Automaattinen käännös- ja kiertojärjestelmä, jossa on asennon oppiminen ja muistitoiminto.

 

 

Parametri	Arvo
Malli	TTek{0}}MHT6086
Virtalähde	AC 220V, 50/60Hz
Suurin teho	2000 VA
Liekin lämpötila	Säädettävä 0-1100 C

 

 

• Suositeltava laboratoriotila yli 6 m pitkä, 3 m leveä ja 3 m korkea.
• Laboratorio on varustettava savunpoistolaitteistolla.
• Laboratoriossa ei saa olla liikkuvaa ilmaa. Ovien ja ikkunoiden tulee pysyä suljettuina testauksen aikana, muuten polttimen lämpökenttä vaikuttaa.
• Polttotila on varustettava palosammutuslaitteilla{0}.
• Tarvitaan suuri ilmakompressori ja paineilmasäiliö-.
• Typpisylinteri vaaditaan.

 

 

• Useita korkeapaineisia{0}}öljyletkuja 2-, 6- ja 1-tuuman kokoisina.
• Useita 6-pisteen korkeapaineilmaletkuja.
• Useita ruostumattomasta teräksestä valmistettuja putkikiinnittimiä, letkunkiristimiä, solkia ja ruuveja.
• Yksi pari palonkestäviä-korkean lämpötilan-käsineitä.
• Useita öljysäiliön tiivisterenkaita.
• Useita korkean lämpötilan{0}}silikoniputkia.
• Yksi manuaalinen tankkauslaitesarja.

 

 

• Ensimmäisen -sukupolven poltin vaati uudelleensuunnittelua ja muokkausta, joka perustui vakio-poltinmerkkiin ja -malliin, jotta ilma- ja öljyvirtaus olisi kiinteä.
• Ensimmäisen -sukupolven polttimen liekki- ja lämmöntuotto oli epävakaa.
• Alkuperäisessä standardissa määritelty poltinmerkki ja malli lopetettiin.
• Havaittuaan nämä ongelmat FAA alkoi kehittää toisen{0}}sukupolven poltinta. Ulkomaisten toisen -sukupolven polttimien dokumentaation laajan tutkimuksen perusteella TESTech kehitti onnistuneesti täysin yhteensopivan toisen-sukupolven lentokonepolttimen yli vuoden suunnittelun ja kehityksen jälkeen. Se on jo toimitettu Kiinan Aero Engine Corporationin käyttöön.

 

Suositut Tagit: lentokoneiden palonläpäisymittauslaite, Kiinan lentokoneiden palonläpäisevyyden testauslaitteiden valmistajat, toimittajat, tehdas